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Introduction

Dans cet article, nous allons parler poussé le ECU Motronic (Bosch), le GM, le DSM (Mitsubishi), Jetronic, etc.: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Chevrolet et non seulement, à l'extérieur de la mémoire EPROM: 27c128, 27c256, 27c512, 27f512, etc., il Est relativement déjà dépassé le ECU électronique des voitures des années 80 et 90 g. s. De nombreux tuners déclarent que les données du ECU électronique n'est pas “chipped” ou de la configuration de données, ECU électronique très difficile, et la meilleure solution est l'installation d'une “sportive” de l'unité type de gestion MegaSquirt, Vems, AEM, Haltech, etc., mais dans la force matérielle primitive heureusement à l'heure actuelle pour ces voitures sont des moyens complète de personnalisation en ligne. Pour ce faire, il existe des émulateurs de la mémoire, qui permettent à l'avis de la puce de mémoire avec la possibilité de changer de vidage de la mémoire (le firmware du ECU électronique) en temps réel par le biais d'un logiciel de retouche d'étalonnages. Les avantages de la configuration et de la dotation d'un bloc de contrôle à la différence de l'installation à l'extérieur, sont: la préservation de la dotation d'un système de diagnostic; l'absence de besoin de remplacement ou de transformation de postes de câblage; l'absence de la nécessité du remplacement ou de l'adjonction de capteurs; il n'est pas nécessaire d'harmoniser à bord des unités de contrôle avec le ECU électronique du moteur.