cobra rtp

Le développement de firmware

Хотим представить вам наш новый раздел разработки и продажи программ управления (прошивок) для различных автомобилей систем управления obd 0, obd 1, obd 2, в основном это автомобили:

HONDA:
Accord 7 – 10 gen (Keihin, Matsushita)
Civic 3 – 10 gen (OBD1, Keihin, Matsushita)
Odissey (Keihin)
Element и др.

Acura:
TL, TSX, RDX, RSX, MDX, RL (Keihin, Matsushita, Motorola)

BMW:
E34-E46 (Bosch/Siemens MS40-43)

И др…

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ExTuner: la prise en charge de LSU ADV!

lsu adv

Немаловажное событие, мы добавили поддержку ExTuner наиболее современного широкополосного датчика кислорода Bosch LSU ADV!

LSU ADV в отличии от предыдущей версии 4.9 имеет более широкий диапазон рабочих температур, не требует калибровки (более точное производство) и рекомендуется для установки в авто с турбонаддувом.

Поддержка LSU ADV добавлена в прошивке версии v1.58, и уже доступна для скачивания и обновления вашего ExTuner!

En ligne la configuration du ECU électronique dans TunerPRO

Introduction

Dans cet article, nous allons parler poussé le ECU Motronic (Bosch), le GM, le DSM (Mitsubishi), Jetronic, etc.: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Chevrolet et non seulement, à l'extérieur de la mémoire EPROM: 27c128, 27c256, 27c512, 27f512, etc., il Est relativement déjà dépassé le ECU électronique des voitures des années 80 et 90 g. s. De nombreux tuners déclarent que les données du ECU électronique n'est pas “chipped” ou de la configuration de données, ECU électronique très difficile, et la meilleure solution est l'installation d'une “sportive” de l'unité type de gestion MegaSquirt, Vems, AEM, Haltech, etc., mais dans la force matérielle primitive heureusement à l'heure actuelle pour ces voitures sont des moyens complète de personnalisation en ligne. Pour ce faire, il existe des émulateurs de la mémoire, qui permettent à l'avis de la puce de mémoire avec la possibilité de changer de vidage de la mémoire (le firmware du ECU électronique) en temps réel par le biais d'un logiciel de retouche d'étalonnages. Les avantages de la configuration et de la dotation d'un bloc de contrôle à la différence de l'installation à l'extérieur, sont: la préservation de la dotation d'un système de diagnostic; l'absence de besoin de remplacement ou de transformation de postes de câblage; l'absence de la nécessité du remplacement ou de l'adjonction de capteurs; il n'est pas nécessaire d'harmoniser à bord des unités de contrôle avec le ECU électronique du moteur.

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ExTuner: AFR + EGT. Tuning sur les gaz d'échappement

Innovate, AEM UEGO

Nous n'avons pas arrêté sur la programmation ECU électronique en temps réel et a décidé de commencer à développer votre spécialiste dans le domaine des dispositifs pour le réglage des systèmes de gestion de MOTEUR à combustion interne, et la prochaine продутом est devenu ExTuner — système de mesure et de surveillance des paramètres de la composition du mélange air-carburant (A/F Ratio) et de la température des gaz d'échappement (EGT), ainsi que des fonctionnalités supplémentaires, telles la connexion de la plupart des capteurs pour la surveillance de paramètres supplémentaires (par exemple la pression de suralimentation, la température du liquide de REFROIDISSEMENT, huile, etc.); l'émulation d'un signal à bande étroite de capteur d'oxygène (0-1B); le soutien à un protocole série d'Innover (LC-1/LM-1,2) pour les fonctions de sortie de la déposition de l'AFR à tout, qui prend en charge ce protocole et de l'autre.

La préhistoire. Que attention particulière a été accordée lors de la création d'

Sur le développement de ce dispositif a fallu plus d'un an, lorsque les dates de sortie ont été identifiées déjà à travers le plancher de l'année après avoir écrit la première ligne de code. Pourquoi? Le fait qu'une grande partie du temps passé sur la création de l'alphabétisation d'un contrôleur à large bande de capteur d'oxygène (suite AFR), et cela a été accordée attention à l'exactitude des indications et de la fiabilité. Le fait qu'à l'origine, la précision du système d'un contrôleur AFR fondée sur la base de l'utilisation interne de l'étalonnage de la résistance de la sonde, dont la résistance est choisi lors de la production, qui dépend de caractéristiques individuelles du capteur, et lors de l'utilisation, le contrôleur tient automatiquement compte de cette résistance pour l'ajustement de la déposition. Cette approche est la plus simple, mais avec ses nuances, dont nous raconterons plus loin.

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La série des émulateurs CobraRTP R4+. Présentation, caractéristiques et nouveautés

CobraRTP

Lancé une nouvelle révision des émulateurs temps réel CobraRTP R4+!
Cette révision de toutes les versions des émulateurs CobraRTP a d'importantes améliorations par comparaison avec les versions précédentes, à savoir:

  1. L'absence totale d'autres sources d'alimentation (piles).
    Depuis la révision de la R4.0 toutes les versions des émulateurs CobraRTP ont le plus parfait type de mémoire (NVRAM). Certainement ceci augmente considérablement le niveau de fiabilité et de praticité de l'appareil.
  2. Obsolète 8 bit du processeur AVR a été remplacé par moderne est beaucoup plus rapide 32 bits processeur ARM, lors de la transition qui ont été résolus certains problèmes de performances et de compatibilité avec salle de ECU électronique.
  3. Réduites dimensions de la carte de circuit imprimé, grâce à l'application moins hors tout élément de base mais aussi en raison de l'absence de batterie.

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CobraRTP Honda Edition R4

Moates demon

Malgré les difficultés liées à la pandémie COVID-19 nous avons terminé l'élaboration et l'essai complet de la nouvelle révision CobraRTP Honda Edition — R4!
Cette version à la différence de la précédente (R2-R3) ne dispose pas d'une source d'alimentation supplémentaire (pile). R4 est utilisé le plus parfait type de mémoire, sans avoir besoin d'alimentation supplémentaire pour le stockage des données (nv).

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Sur quoi nous travaillons en ce moment

cobrartp news - eeprom emulator, real time programming, hondatuningsuite, Кобра РТП

Bonjour, tuning de la communauté!
Nous ne restons pas sur place, et cette fois, nous aimerions vous en dire plus sur l'état d'avancement de notre travail!

Actuellement une nouvelle version de RTP Honda Edition R4.0, ce qui sera plus compacte et ne nécessiterait pas une nouvelle source d'alimentation (batterie) 😎!

Nous avons également accroché nouvelles méthodes de paiement:

  • Les cartes de crédit (à payer directement sur le site!)
  • Virement bancaire en euros
  • Virement bancaire en USD

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Nistune — déjà pris en charge!

nistune

Отличная новость для тюнеров Nissan (Infinity) – мы добавили поддержку Nistune для CobraRTP!
Nistune – редактор прошивок, для тюнинга и настройки ЭБУ Nissan, в том числе и в режиме реального времени с помощью ROM эмуляторов.
С этого момента,  с помощью CobraRTP вы можете производить настройку Nissan в режиме реального времени, как при использовании плат Nistune board type 1, type 2 а также type 3 (2 эмулятора).

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