Когда тюнер старой школы сталкивается с пределом возможностей штатной системы управления Bosch Motronic, Siemens и др. перед ним встает классическая дилемма: мучиться с записью чипов, прошивать через разъем или «свапнуть» систему на Январь, Megasquirt, Vems, ECUMaster и т.п. Но сегодня есть третий путь, который объединяет заводскую надежность с гибкостью спортивных ЭБУ. Речь об эмуляторах CobraRTP.
en ligne la configuration du BOÎTIER électronique
Nouveau projet: Flash en ligne — un émulateur de la mémoire flash (29F200/400/800)
De nombreuses demandes, a commencé l'élaboration d'un nouveau projet: un émulateur de la mémoire en temps réel pour le ECU électronique de la 16-bits de la mémoire flash, de type 28F200/400/800 et 29F200/400/800 (256-1024кБ).
Objectifs:
- Modification du firmware (full) / étalonnages en ligne!
- Logiciel de support en ligne TunerPRO RT
- Le support matériel de la trace, de tables/cartesAddress hit tracing)
- Le travail avec n'importe quel DE par la CobraRTP Utility, (lecture/écriture du firmware au format .bin)
- La possibilité de télécharger et d'utiliser le 2-x du firmware (full), puis vous basculez en mode temps réel, sans la participation de PC (двухрежимная firmware — Dual-mode)
Que cela donne et que la différence de «firmware» sur le connecteur OBD (en boot mode)?
En effet, la plupart des boîtiers de ce type de mémoire (à l'exception de 28Fxxx) sans difficultés «прошиваются» via le connecteur de diagnostic (OBD), ce qui ne nécessite pas l'intervention matérielle de la partie de l'unité de commande. Mais, si vous ne voulez pas de simplement télécharger dans le BOÎTIER électronique prête à jour du firmware, et d'effectuer les réglages du BOÎTIER électronique sous le moteur avec une configuration?
En ligne la configuration du ECU électronique dans TunerPRO
Introduction
Dans cet article, nous allons parler poussé le ECU Motronic (Bosch), le GM, le DSM (Mitsubishi), Jetronic, etc.: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Chevrolet et non seulement, à l'extérieur de la mémoire EPROM: 27c128, 27c256, 27c512, 27f512, etc., il Est relativement déjà dépassé le ECU électronique des voitures des années 80 et 90 g. s. De nombreux tuners déclarent que les données du ECU électronique n'est pas “chipped” ou de la configuration de données, ECU électronique très difficile, et la meilleure solution est l'installation d'une “sportive” de l'unité type de gestion MegaSquirt, Vems, AEM, Haltech, etc., mais dans la force matérielle primitive heureusement à l'heure actuelle pour ces voitures sont des moyens complète de personnalisation en ligne. Pour ce faire, il existe des émulateurs de la mémoire, qui permettent à l'avis de la puce de mémoire avec la possibilité de changer de vidage de la mémoire (le firmware du ECU électronique) en temps réel par le biais d'un logiciel de retouche d'étalonnages. Les avantages de la configuration et de la dotation d'un bloc de contrôle à la différence de l'installation à l'extérieur, sont: la préservation de la dotation d'un système de diagnostic; l'absence de besoin de remplacement ou de transformation de postes de câblage; l'absence de la nécessité du remplacement ou de l'adjonction de capteurs; il n'est pas nécessaire d'harmoniser à bord des unités de contrôle avec le ECU électronique du moteur.
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