Matériel trace de tables est une fonction qui vous permet de suivre à quels domaines de la mémoire, contacte le processeur du ECU électronique. En d'autres termes, vous pouvez observer les coordonnées d'intérêt des cartes sur lesquelles le ECU électronique fonctionne à un moment spécifique dans le temps. Pour la mise en œuvre de cette fonction est prise en charge dans TunerPRO RT.
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Dans cette section toute l'actualité, annonces, ainsi que des rapports sur l'avancement des travaux.
La promotion de travaux FlashOnline et encore...
Nous nous empressons d'annoncer que tous les travaux sur la première version FlashOnline vont à la réalisation! Aujourd'hui résolus tâches principales:
- Enregistrement / lecture de la mémoire en temps réel, sans interruption du fonctionnement d'un ECU électronique.
- Le temps de téléchargement du firmware complet 512ko (29F400) prend environ 6-7 sec, qui a dépassé toutes nos attentes!
- TunerPRO RT maintenant officiellement entièrement prend en charge FlashOnline, dans le cadre de la coopération avec Mark Mansur, lui un immense respect!
- Двухрежимная firmware (Dual-mode). Cette fonction est également mis en œuvre, pour les différents types de mémoire: 28F200, 29F200, 29F400
Nouveau projet: Flash en ligne — un émulateur de la mémoire flash (29F200/400/800)
De nombreuses demandes, a commencé l'élaboration d'un nouveau projet: un émulateur de la mémoire en temps réel pour le ECU électronique de la 16-bits de la mémoire flash, de type 28F200/400/800 et 29F200/400/800 (256-1024кБ).
Objectifs:
- Modification du firmware (full) / étalonnages en ligne!
- Logiciel de support en ligne TunerPRO RT
- Le support matériel de la trace, de tables/cartesAddress hit tracing)
- Le travail avec n'importe quel DE par la CobraRTP Utility, (lecture/écriture du firmware au format .bin)
- La possibilité de télécharger et d'utiliser le 2-x du firmware (full), puis vous basculez en mode temps réel, sans la participation de PC (двухрежимная firmware — Dual-mode)
Que cela donne et que la différence de «firmware» sur le connecteur OBD (en boot mode)?
En effet, la plupart des boîtiers de ce type de mémoire (à l'exception de 28Fxxx) sans difficultés «прошиваются» via le connecteur de diagnostic (OBD), ce qui ne nécessite pas l'intervention matérielle de la partie de l'unité de commande. Mais, si vous ne voulez pas de simplement télécharger dans le BOÎTIER électronique prête à jour du firmware, et d'effectuer les réglages du BOÎTIER électronique sous le moteur avec une configuration?
En ligne la configuration du ECU électronique dans TunerPRO
Introduction
Dans cet article, nous allons parler poussé le ECU Motronic (Bosch), le GM, le DSM (Mitsubishi), Jetronic, etc.: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Chevrolet et non seulement, à l'extérieur de la mémoire EPROM: 27c128, 27c256, 27c512, 27f512, etc., il Est relativement déjà dépassé le ECU électronique des voitures des années 80 et 90 g. s. De nombreux tuners déclarent que les données du ECU électronique n'est pas “chipped” ou de la configuration de données, ECU électronique très difficile, et la meilleure solution est l'installation d'une “sportive” de l'unité type de gestion MegaSquirt, Vems, AEM, Haltech, etc., mais dans la force matérielle primitive heureusement à l'heure actuelle pour ces voitures sont des moyens complète de personnalisation en ligne. Pour ce faire, il existe des émulateurs de la mémoire, qui permettent à l'avis de la puce de mémoire avec la possibilité de changer de vidage de la mémoire (le firmware du ECU électronique) en temps réel par le biais d'un logiciel de retouche d'étalonnages. Les avantages de la configuration et de la dotation d'un bloc de contrôle à la différence de l'installation à l'extérieur, sont: la préservation de la dotation d'un système de diagnostic; l'absence de besoin de remplacement ou de transformation de postes de câblage; l'absence de la nécessité du remplacement ou de l'adjonction de capteurs; il n'est pas nécessaire d'harmoniser à bord des unités de contrôle avec le ECU électronique du moteur.
ExTuner: AFR + EGT. Tuning sur les gaz d'échappement
Nous n'avons pas arrêté sur la programmation ECU électronique en temps réel et a décidé de commencer à développer votre spécialiste dans le domaine des dispositifs pour le réglage des systèmes de gestion de MOTEUR à combustion interne, et la prochaine продутом est devenu ExTuner — système de mesure et de surveillance des paramètres de la composition du mélange air-carburant (A/F Ratio) et de la température des gaz d'échappement (EGT), ainsi que des fonctionnalités supplémentaires, telles la connexion de la plupart des capteurs pour la surveillance de paramètres supplémentaires (par exemple la pression de suralimentation, la température du liquide de REFROIDISSEMENT, huile, etc.); l'émulation d'un signal à bande étroite de capteur d'oxygène (0-1B); le soutien à un protocole série d'Innover (LC-1/LM-1,2) pour les fonctions de sortie de la déposition de l'AFR à tout, qui prend en charge ce protocole et de l'autre.
La préhistoire. Que attention particulière a été accordée lors de la création d'
Sur le développement de ce dispositif a fallu plus d'un an, lorsque les dates de sortie ont été identifiées déjà à travers le plancher de l'année après avoir écrit la première ligne de code. Pourquoi? Le fait qu'une grande partie du temps passé sur la création de l'alphabétisation d'un contrôleur à large bande de capteur d'oxygène (suite AFR), et cela a été accordée attention à l'exactitude des indications et de la fiabilité. Le fait qu'à l'origine, la précision du système d'un contrôleur AFR fondée sur la base de l'utilisation interne de l'étalonnage de la résistance de la sonde, dont la résistance est choisi lors de la production, qui dépend de caractéristiques individuelles du capteur, et lors de l'utilisation, le contrôleur tient automatiquement compte de cette résistance pour l'ajustement de la déposition. Cette approche est la plus simple, mais avec ses nuances, dont nous raconterons plus loin.
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